Autopůjčovna nebo carsharing?

Sdílená ekonomika je pojmem, který se v posledních letech skloňuje ve všech pádech a proniká do mnoha oblastí pracovního i soukromého života. Jedním z oborů, ve kterém se principy sdílené ekonomiky prosazují nejrychleji, je pak provoz osobních aut. Jak ale carsharing – sdílení vozů – funguje? A jak vychází z porovnání s klasickou autopůjčovnou?

Co je carsharing?

Principy, na kterých funguje klasická autopůjčovna, si asi umí představit každý. Význam slova carsharing je oproti tomu pro řadu lidí velkou neznámou. Podíl na tom má i fakt, že prakticky neexistuje jedna ucelená definice carsharingu a označuje se tak poměrně široké spektrum konceptů. Obecně lze nicméně říci, že se jedná o službu, která umožňuje klientům využívat automobil, aniž by jej museli vlastnit či se starat o jeho provoz a údržbu. Do této definice by však s trochou představivosti spadaly i klasické autopůjčovny a v pochopení carsharingu nám proto mnoho nepomůže. Raději se proto podíváme přímo na fungování carsharingového konceptu.

Carsharing si rozdělíme do dvou skupin, první budeme nazývat centralizovaným carsharingem, ten druhý potom peer-to-peer sdílením. Centralizovaný carsharing provozuje společnost, která svým klientům nabízí skrze svůj systém a registraci do něj pronájem vozu, jež sama vlastní. V jádru se tak vlastně jedná o klasickou autopůjčovnu, technologické řešení využívající v maximální míře moderních informačních technologií ji ale posunuje na novou úroveň, a proto se dnes i pro tento koncept používá název carsharing.

Z pohledu klienta funguje systém tak, že po registraci do systému si může prostřednictvím svého mobilního telefonu objednat vůz, který se zrovna nachází co nejblíže jeho poloze, ten si sám vyzvednout, a poté, co jej nebude potřebovat, opět jej v určené oblasti zanechat.

Oproti tomu naplňuje peer-to-peer carsharing koncept sdílení plně. Informační systém v tomto případě pouze propojuje majitele vozů se zájemci o jejich krátkodobé využití. Z pohledu klienta je ale podstatné, že v obou případech má možnost pronajmout si velmi rychle a snadno vůz za výhodných podmínek.

V čem spočívají výhody carsharingu?

Popularita carsharingu se každým rokem zvyšuje, neboť stále více klientů oceňuje jeho výhody. Carsharingové společnosti se u nás prudce rozvíjejí a prakticky ve všech větších městech jsou již jejich služby dostupné.

Objednávka vozu probíhá zcela online, klient si může vybrat z volných vozů ve svém okolí a prostřednictvím čipové karty či telefonu si jej odemknout, Není tak nutno chodit na pobočku autopůjčovny. Stejně tak vracení vozu je realizováno pouhým zaparkováním kdekoliv v určené zóně.

Oproti klasickým autopůjčovnám umožňuje carsharing zapůjčení vozu na libovolně dlouhou dobu, na několik minut, stejně jako na dlouhé dny. Ceny se vypočítávají z doby, po kterou má klient vůz zapůjčený, i z počtu ujetých kilometrů. Vzhledem k tomu, že klasické autopůjčovny tvoří ceny z předem daného času zápůjčky, který je navíc v naprosté většině případů minimálně jednodenní nebo alespoň půldenní, carsharing je většinou levnější variantou.

Dalším rozdílem mezi půjčovnami a carsharingy, který hovoří ve prospěch sdílených služeb, je fakt, že palivo bývá zahrnuto v ceně. V tradičních půjčovnách je třeba vracet auto s plnou nádrží, anebo zaplatit částku za vrácení vozu s poloprázdnou nádrží. U carsharingu klient platí pouze za projeté kilometry a pokud musí k čerpací stanici, v autě nalezne CCS kartu.

Carsharing si samozřejmě ponechává i výhody, kterými se může chlubit i klasická půjčovna. Auto, které klientovi nepatří, jej nenutí investovat do věcí jako jsou povinné ručení, havarijní pojištění, dálniční známka, servis, výměna letních a zimních pneumatik apod.

Sdílení vozu navíc ulevuje městům v oblasti parkování, hustoty provozu apod.

Vezmeme-li v potaz výše uvedené, je na místě se ptát, zda vůbec existují nějaké nevýhody carsharingu ve srovnání s autopůjčovnou klasického střihu. Existují?

Nevýhodami carsharingu jsou…

I přes své mnohé výhody, carsharing není v některých případech tou nejlepší volbou. Jeho jistou nevýhodou může být nutnost vracet vůz pouze do určených zón, Mnoho půjčoven má pobočky v různých městech a není problém vrátit vůz na jiném místě, než byl vypůjčen, to carsharing často neumožňuje.

Pokud navíc autopůjčovna nabízí přistavení vozu na konkrétní místo, může být ve skutečnosti pohodlnější využít jejích služeb, než se k nejbližšímu volnému vozu dostávat např. hromadnou dopravou.

Pro každého zájemce je důležitým parametrem cena. Obecně platí, že pro krátkodobé pronájmy, typicky při dopravě po městě, je carsharing jednoznačně výhodnější. U delších cest není vyloučené, že půjčení vozu v klasické půjčovně bude ve skutečnosti výhodnější.

Vždy je na místě také posoudit konkrétní pravidla pro případnou spoluúčast při havárii, zde ale záleží na konkrétní společnosti.

A závěr? Carsharing nebo půjčovna? Co jednotlivec, co firma?

Je zřejmé, že výhodnost různých způsobů pronájmu vozu je dána konkrétním způsobem jeho využití. Pokud potřebujete vyřídit několik pochůzek po městě, volte carsharing. Pokud sháníte vůz na dovolenou, půjčovna může být výhodnější.

Stejně tak pokud plánujete cesto někam, kde nelze vůz vrátit, výhody carsharingu se ztrácí. Za pronajaté auto budete platit po celou dobu svého pobytu, neboť nebude mít možnost jej odstavit.

Stejné argumenty přitom platí pro jednotlivce, stejně jako pro firmy. Pro společnosti, jejichž zaměstnanci využívají auta prakticky každý den asi nemá smysl o carsharingu uvažovat, v takovém případě bude výhodnější vlastní flotila. Pro menší firmy na občasné jízdy zaměstnanců však dává smysl o sdílených službách uvažovat. Firma může navíc možnost využívat carsharing i pro soukromé účely nabídnout zaměstnancům jako zajímavý firemní benefit.

Carsharing je pro privátní i firemní klienty zajímavou alternativou k vlastnictví vozu i ke klasickým autopůjčovnám. Lze předpokládat, že se tento koncept bude i nadále rozšiřovat a stane se zcela běžným. Již nyní však platí, že pronájem vozu má mnoho výhod. To, zda bude lepší carsharing nebo autopůjčovna, závisí na konkrétní situaci.

Tesla pujcovna

Ztráta vody z chladiče

Chci vám popsat, co se mi stalo s autem KIA CEED, v létě 2018 v parných dnech (a že jich tehdy bylo). Úbytek chladící kapaliny je někdy normální, když se to stalo i mně, dolil jsem tam destilovanou vodu, jenže za cca 24 hodin jsem byl opět pod minimem.Tak jsem koupil chladící kapalinu mé barvy a začal pátrat po úniku, tohle už přece není normální.

Co je vlastně úkolem chladící kapaliny?

Chladicí systém slouží převážně k odvádění tepla z hlavy válců a bloku motoru. Cirkulaci chladicí kapaliny zajišťuje  vodní čerpadlo.

Ochlazování zahřátého motoru není jediný úkol, kapalina také chrání chladící systém před korozí. Tekutina bývá zabarvená, má to svůj důvod, musí být dobře vidět její množství. Ideálně by se měla hladina pohybovat mezi minimální a maximální ryskou. Rozhodně nedoplňujte kapaliny moc, protože její velké množství není ideální pro správnou cirkulaci. Kapalina se míchá s destilovanou vodou a doplňovat by se měla vždy do studeného motoru (jinak riskujete prasknutí hlavy válců). Každé dva roky se doporučuje komplexní výměna.

Kam všude může chladící kapalina unikat?

Netěsnost v systému, tedy může unikat mimo vůz, pokud po sobě zanechá stopu, neměl by být problém místo úniku odhalit. Nejčastěji bývá netěsnost přímo na nádrži.

Kapalina může unikat do prostoru ventilového mechanismu. Pak by se dostala do oleje což by se projevilo změnou hladiny motorového oleje. Pokud je však hladina oleje beze změn a nenese stopy přítomnosti chladící kapaliny, musíme pátrat dál.

Ztráta skrze spalovací motor. Hladinové čidlo v nádržce začne ukazovat nedostatek chladící kapaliny. Jenže kontrola ukáže, že chladící kapaliny je dostatek, jak je to možné? Nečistoty, které do chladící kapaliny pronikají ze spalovacího motoru, mění chemické složení kapaliny a právě na to čidlo reaguje. Výměna čidla rozhodně nepomůže. Na vině je prasklé těsnění pod hlavou a pomůže vám jen servis, respektive kontrola tlaku ve válcích.

Ani jedeno z toho nebyl můj případ, po druhém dolití se hladina stabilizovala a únik přestal, přesto jsem navštívil servis a tam mi bylo vysvětleno, že velká vedra mohou zvětšit objem kapaliny tak, že část odteče přepadem. Já nevěděl, že moje KIA nějaký přepad vůbec má. Takže vyřešeno.

Píši o tom až nyní, třeba bude toto léto podobné jako minulé a třeba to někomu z vás pomůže.

Autopůjčovny – recenze

První zkušenost s autopůjčovnou, obezřetnost je na místě

Pronájem auta na dovolené byl ještě relativně nedávno považován za luxus. V současné době s rostoucí poptávkou a nabídkou však cena půjčovného klesla. Bohužel ne všechny autopůjčovny nabízí kvalitní služby.

Na co si dát pozor?

V tomto článku mluvím z vlastní zkušenosti a doporučení je tedy čistě subjektivní. Mluvím především o autopůjčovnách v Česku, i když jsem zažil pronájem auta i v zemích EU. Nechci vás od pronájmu odradit, spíše naopak. Nesetkal jsem se s vyloženě podvodnou firmou, spíše nesolidní, ale tu najdete v každém odvětví. Dejte si hlavně pozor na určité pasáže ve smlouvě.

Hledal jsem na internetu nějakou službu, která by se zabývala kvalitou českých a evropských autopůjčoven, nic jsem ale nenašel. Takže nezbývá než to řešit přes fóra či přes vyhledávač.

Jak vybrat tu správnou autopůjčovnu?

Pokud jedete na dovolenou (pokud vás jede více doporučujeme půjčovnu dodávek – až 9 míst),  či služební cestu, rezervaci vozu doporučuji on-line předem. Hodně autopůjčoven nabízí nižší ceny při objednávce přes web až o 10%, takže se dá ušetřit relativně dost peněz. Často také dostanete nějaký bonus, třeba autosedačku zdarma.

Pozor na některé doplňkové služby. Je nezbytné si předem ověřit, za kolik je zapůjčení například dětské sedačky, GPS navigace, nosiče a další příslušenství. V krajním případě se může cena za zapůjčení blížit té pořizovací. Většina autopůjčoven má dálniční známky a pojištění už v základní ceně pronájmu. Ale pozor, pojištění je často s relativně vysokou spoluúčastí, třeba 10% (minimálně 10 000 Kč) a na 0% spoluúčast si musíte připlatit. Pojištění platí nejen pro případ havárie, ale i odcizení.

Pozor na dva typy pronájmů. První je bez omezení najetých kilometrů a je výrazně dražší než ten s omezením. Pokud si vyberte druhý a přešvihnete kilometry, můžete se finančně pěkně prohnout. Ve smlouvě si také důkladně nastudujte náklady za čištění vozu. Platí, že vůz musíte předat ve stejném stavu, v jakém jste ho převzali. Pokud tedy cestujete s dětmi a při předání bude vůz od čokolády, sirupu a s rozházenými bonbony, pak je už pozdě číst titěrné písmo ve smlouvě. Dostanete pokutu v ceně vyčištění vozu.

Setkal jsem se také s věkovým omezením, kdy vám vůz vůbec nepronajmou, případně u mladých řidičů (21 let, někde i 26 let) jen s vyšší cenou. Ale jsou i autopůjčovny, které to neřeší.

Co zkontrolovat při převzetí vozidla?

Ať už jste si automobil rezervovali on-line přes www stránky nebo si ho vybrali osobně na pobočce, nepodceňujte důkladnou kontrolu smluv. Pár minut času vám může ušetřit hodně peněz. Já doporučuji, a dělám to tak, že si před podpisem auto vyfotím. Zevnitř i zvenku. Pokud mi pak reklamují nějaký škrábanec nebo poškození interiéru, není problém to dokladovat. Pokud objevíte cokoliv co se vám nezdá, nechte si to připsat do smlouvy, vyplatí se to.

Samozřejmě kontroluji, zda ostřikovače ostřikují a stěrače stírají. Vím, že vám to jako v tom české filmu nemusím hlásit, ale raději to připomínám. Povinná výbava je naprostá samozřejmost a pokud v autě chybí, utíkejte z takové autopůjčovny rychle pryč. Není také na škodu podívat se do servisní knížky, jak se autopůjčovna o vůz stará. Pravidelně servisované auto je prostě nutnost a pokud není, nikdy bych si takový vůz nepronajmul.

Doporučuji také neopomenout poplatek za chybějící palivo. Vůz dostanete s plnou nádrží (ještě jsem se nesetkal, že by to bylo jinak) a s plnou nádrží byste ho měli i vrátit. Ve smlouvě to musí být uvedeno, a mělo by tam také být uvedeno co se stane, pokud na to zapomenete. Většinou vám jen připočtou chybějící litry v nádrži. Tohle vše je dobré si nastudovat předem, většina firem má obchodní podmínky na webu a stačí jen přečíst – stáhnout, např: podmínky autopůjčovny OneTwoGo).

Základní pojištění nemusí stačit

Ano, já jsem prostě pedant a připlácím si. Solidní autopůjčovny vám to nabídnou. Navýšení za dodatečné pojištění nebývá příliš vysoké, ale vždy si vše pořádně přečtěte, zajímejte se o výši spoluúčasti, rozsah krytí a výši plnění. Spěch není dobrý rádce.

Ještě bych dodal, že případné pokuty za přestupky samozřejmě platíte vy, nikoliv autopůjčovna a záloha či kauce se platí dle hodnoty vozidla. Zpravidla bývá od 10 000 do 60 000 Kč, ale nemusíte to platit v hotovosti, často dojde jen k blokaci na účtu pod dobu pronájmu. Jen ty peníze na účtě musíte mít.

Toť asi vše, co vy, máte nějakou zkušenost s autopůjčovnami?

Několik rad na správné přezutí auta

Samozřejmě rady se týkají jen případu, pokud máte druhou sadu pneumatik na samostatných discích.

  • pokud bydlíte v paneláku, asi budete řešit problém s místem. Určitě nepřezouvejte v kopci nebo na trávě, musíte mít rovný a pevný podklad.
  • v jakém stavu jsou pneumatiky? Jaký mají vzorek? Nerovnoměrné sjíždění =(velmi často) neseřízená geometrie podvozku. Nejsou poškozené? Důležité je také stáří pneumatik, více např. zde: http://www.auto-mania.cz/kvalitu-pneumatiky-neudava-jen-hloubka-vzorku-ale-take-stari/. Pneumatiky, které měníte, také zkontrolujte, změřte hloubku vzorku a umyjte je vodou. Označte si pneumatiky, abyste věděli, kde byly. Pokud máte náhon na přední, sjíždějí se rychleji přední kola, u čtyřkolek je tomu také tak.
  • před zvednutím auta si nejprve povolte šrouby. Hever umístěte na značku (trojúhelník, šipka) na bočním prahu vozu.
  • i mně se to jednou stalo. Při přezouvání dbejte na správný směr otáčení, označeno šipkou, která musí směřovat po směru jízdy.
  • máte kolo sundané? Než nasadíte druhé, zkontrolujte okem aspoň stav brzdového obložení, kotouče, jestli někde něco neteče.
  • já osobně šrouby nemažu. Pokud chcete šrouby namazat, aby se vám při další výměně dobře povolovaly, stříkněte jen konce šroubů. Dotahujte je samozřejmě do kříže, dokud je auto ve vzduchu, dotáhněte jen jemně, natvrdo dotahujte až na zemi.
  • profesionální vyvažovačku asi doma moc lidí nemá, proto byste  aspoň jednou za dva roky měli zajet do servisu nechat kola převážit. Pokud při jízdě cítíte vibrace, jemné otřesy, znamená to špatné vyvážení ráfku.

Výměna tlumičů

Co vlastně tlumič dělá? Tlumič tlumí síly, které vznikající při jízdě od závěsů kol. Dnes se používají plyno-kapalinové tlumiče, kdy nad olejem je ještě náplň dusíku.

Pokud máte opotřebeny tlumiče, výměna je celkem jednoduchá (samozřejmě jak u kterého vozu, neberte to jako univerzální návod). Vždy se musí měnit nejméně oba tlumiče na jedné nápravě.

Pokud jezdíte po kvalitních silnicích, někdy i po 100 tisících najetých kilometrech nepoznáte sníženou účinnost. Životnost tlumičů se pohybuje od 20 000 do cca 120 000 km dle typu auta a „kvality řidiče“.

Kupujete ojeté auto? Jak poznáte na první pohled opotřebení tlumičů? Symptomy jsou např. nepravidelně sjeté pneumatiky, na rampě se dá poznat, zda z tlumiče neuniká olej, zda není poškozen mechanicky… Při jízdě poznáte sníženou účinnost tlumičů když se vůz za jízdy rozhoupe a trvá dlouho, než se uklidní. Nejlépe to poznáte, když je automobil plně zatížen. V zatáčce poznáte neúčinné tlumiče tak, že auto vyskakuje ze zvolené stopy.

Opravdu jednoduchý návod na výměnu:

Zvedněte a zajistěte vozidlo, sundejte zadní kola(budeme měnit zadní tlumiče), nápravu pod tlumičem podložte zvedákem. Demontujte šrouby a tlumič vyjměte. Z tlumiče demontujte horní uložení s dorazem a prachovkou. Horní uložení s příslušenstvím dejte na nový tlumič a tlumič namontujte zpět, nasaďte kolo a to samé udělejte u druhé nápravy.
Servis tlumičů děláme pravidelně pro půjčovnu aut Vladvi a Autopůjčovnu OneTwoGo.

Vozový park pro servis.

Na toto video se raději nedívejte

 

Elektrická instalace automobilu – závady

Baterie vydrží nabitá jen několik dnů

– vadná baterie
– uvolněné, poškozené či zkorodované svorky
– závada na řemenu alternátoru (opotřebený, špatně napnutý), případně alternátor nedobíjí
– zkrat

Při běhu motoru svítí kontrolka pro dobíjení

– přetržený, špatně napnutý řemen pro pohon alternátoru
– opotřebené, znečištěné sběrné uhlíky alternátoru
– uvolněné kabely v dobíjecím obvodu

Při startování motoru se nerozsvítí kontrolka dobíjení

– spálená žárovka kontrolky
– odpojené kabely v obvodu kontrolky
– vadný alternátor

Nefunkční světla

– spálené žárovky
– zkorodované patice žárovek
– přepálená pojistka
– vadné relé
– uvolněné, odpojené kabely
– vadný spínač

Máte problémy se spojkou?

Pedál spojky neklade žádný odpor, nebo velmi malý a lze ho sešlápnout až k podlaze

  • polámané táhlo spojky
  • spojka je špatně seřízená
  • může být poškozené vysouvací ložisko či vysouvací páka spojky
  • polámaná membránová pružina v přítlačném kotouči

Máte spojku sešlápnutou a nemůžete zařadit

  • máte spojku špatně seřízenou
  • kotouč spojky vázne na hřídeli převodovky
  • kotouč spojky se lepí k přítlačnému kotouči či setrvačníku
  • poškozený přítlačný kotouč spojky
  • opotřebený či špatně nastavený vysouvací mechanizmus spojky

Spojka prokluzuje, otáčky se zvýší ale rychlost vozidla ne

  • spojka je špatně seřízená
  • opotřebené či silně znečištěné (olej, vazelína) třecí obložení spojky
  • vadný přítlačný kotouč či slabá membránová pružina

Pulzace pedálu při sešlápnutí

  • znečištěné (olej, vazelína) třecí obložení spojky
  • opotřebení třecí obložení spojky
  • zadrhávající či roztřepené táhlo spojky
  • vadný nebo pokřivený přítlačný kotouč nebo membránová pružina
  • uvolněné uložení motoru nebo převodovky
  • opotřebený náboj kotouče spojky nebo drážky hnacího hřídele převodovky

Po sešlápnutí – uvolnění pedálu je spojka hlučná

  • opotřebené vysouvací ložisko spojky
  • opotřebené nebo suché objímky pedálu spojky
  • vadný přítlačný kotouč
  • polámaná membránová pružina přítlačného kotouče
  • polámané tlumící pružiny kotouče spojky

Při jakémkoliv problému se spojkou doporučujeme návštěvu autoservisu.

Máte vadné brzdy?

Než zajedete do servisu, určitě zkontrolujte stav a nahuštění pneu a seřízení geometrie kol. Také přetížení vozidla ovlivňuje spolehlivost brzdného systému.

Při brzdění táhne vozidlo do strany

  • opotřebené, vadné, znečištěné přední nebo zadní brzdové obložení
  • zadřený píst
  • na každé straně brzdové obložení z jiného materiálu
  • uvolněné šrouby pro upevnění brzdového třmenu
  • opotřebené či poškozené součásti řízení a pérování

Hluk při sešlápnutí pedálu

  • obložení brzd je obroušené
  • zkorodované destičky či bubny
  • nečistoty

Příliš dlouhý chod brzdového pedálu

  • vadný hlavní brzdový válec
  • vzduch v hydraulickém systému
  • vadný posilovač

Prošlápnutí pedálu

  • vzduch v systému
  • vadné brzdové hadice
  • uvolněné matice pro upevnění hlavního brzdového válce
  • vadný hlavní brzdový válec

K dobrzdění musíme použít příliš velkou sílu

  • vadný posilovač brzd
  • vadný hydraulický okruh
  • zadřený píst
  • špatně namontované destičky
  • namontovaný špatný typ brzdových destiček
  • znečištěné destičky

Pulzace při brzdění

  • zdeformované kotouče
  • opotřebené obložení
  • uvolněné šrouby
  • opotřebené součásti a úchyty pérování a řízení
  • při činnosti ABS pulzace není závada

Brzdy se zasekávají, při normální brzdění se blokují zadní kola

  • zadřený píst
  • znečištění
  • vadný regulační tlakový ventil

 


Automobily, ve kterých byste se měli alespoň jednou za život projet

Je pro vás automobil synonymem dopravního prostředku, který vás dostane do cíle, ale tím to končí?

Pak jste doposud nevyzkoušeli pořádné auto. Jakmile totiž usednete za volant některého z námi vybraných vozů, dozajista změníte názor.  Není náhodou, že opravdoví milovníci aut mají ke svým miláčkům silný vztah. Navíc vás může potkat spousta zábavy, na kterou hned tak nezapomenete.

1. Hummer H3

46371

Hummer se pro svou extrémní spotřebu a rozměry stal symbolem přepychu a anti-ekologické dopravy (spotřeba 18 l/100 km). Největší verze H1 byla odvozena z vojenského vozidla HMMWV. Následovala úspěšná varianta H2 a nyní H3. Jakmile se posadíte za volant tohoto obra, okolní svět bude najednou mnohem menší! Hummer H3 Alpha 5,3 s 6ti airbagy, plným pohonem kol (4×4) a automatickou převodovkou, patří ke skutečně bezpečnému terénnímu vozu nabízejícímu řidiči i pasažérům plně komfortní jízdu. Hummer H3 Alpha je prototypem amerického off-roadu čemuž odpovídá i vzhled – téměř kolmé čelní sklo, hranaté blatníky, maska chladiče i nízká boční okna, to vše jsou typické prvky tohoto vozu. Právě design je totiž největším prodejním artiklem tohoto terénního vozu. Interiér vozu vás mile překvapí. Kvalitně zpracované plasty, pohodlná kožená a vyhřívaná sedadla i bohatá výbava v podobě elektrického ovládání oken či MP3 a CD přehrávače. Hummer H3 Alpha 5,3 je dokonalý vůz pro město i náročný terén, kde se cítí jako ryba ve vodě. Je vhodný i pro méně zkušeného řidiče, který zde i v extrémních podmínkách získá pocit bezpečí a jistoty.

2. Porsche Cayenne

full
Pětisedadlový luxusní crossover z dílny Porsche, nese název Cayenne. Vyznačuje se velikostí, špičkovou výbavou a vidlicovým osmiválcem. Cayenne je robusní vozidlo, které vás překvapí skvělou ovladatelností a dynamikou jízdy. Jednoznačně jeden z nejlepších crossoverů všech dob! Ten, kdo usedne za volant Porsche není pouhým řidičem. Dochází ke sblížení vozu a řidiče. Vnitřní prostor vozu Cayenne je ušitý řidičům na míru. Všechno, co budete potřebovat, je blízko a snadno dosažitelné. Promyšlené, přizpůsobené vašim potřebám.

4194

 

3. Ford Mustang GT

Nadupaná karoserie a několik set koní pod kapotou. Ford Mustang je legendární sportovní auto. Jen málokterý sporťák má takové charisma jako právě divoký Mustang. Toužíte-li po opravdu stylovém svezení, neměli byste ho přehlížet. Není tak rychlý a dobře ovladatelný jako některé jiné sportovní auta, ale přesto vás dokonale strhne a dá vám zapomenout na každodenní rutinu. Díky dispozicím inspirovaným kokpitem tryskového letadla je prostor pro řidiče nového Mustangu pohodlný, skvěle vybavený a oživuje celý interiér vozu. Dokonalé řemeslné provedení a moderní styl jsou zosobněny kvalitami, jako jsou hliníkové prvky na palubní desce, kožená sedadla i polstrování a kovové detaily. S každým pohybem přepínací páčky, kdy máte intuitivní ovládání a displej po ruce, se budete moci soustředit pouze na dění na silnici a cestu před sebou.

BlobServer

 

4. Ferrari California

Na závěr jsme si nechali třešničku. Jaké to asi je, řídit italské žihadlo se stovkami koní pod kapotou? Ferrari je italská automobilová značka, která proslula především svými luxusními, sportovními vozy a účastí v automobilových závodech. Především v závodech Formule 1. Společnost založil bývalý automobilový závodník Enzo Ferrari, který vždy zastával názor, že objem ničím nenahradíš. V současné době je Ferrari součástí koncernu Fiat a sídlí v italském městě Maranello. Ferrari California zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 4 sekundy a na tachometru to „vytáhne“ až na 310 km/h. Na jízdních vlastnostech je znát, že inženýři strávili více než 1000 hodin ve větrném tunelu. California je nejlépe aerodynamické Ferrari všech dob.

California-T-Goodwood-000a7aec HSPackage2-bee85499
Spousta z vás kdo článek čtete si říká, že si takové auto nemůžete dovolit. Když si je nemůžete koupit, půjčte si je!