VLC Media Player – jeden z nejoblíbenějších a pro mne i nejlepších přehrávačů hudby a videa. Moc uživatelů ale neví, že tento software dokáže konvertovat soubory.
Jak na to? Média – Převést/Uložit … pak vyberte soubor, pokud má film titulky, můžeme přidat titulky přes zaškrtnutí volby Použít soubor s titulky. Pak jen už Převést/Uložit a vybrat požadovaný formát.
Přes záložku Upravit vybraný profil můžete specifikovat kodek, datový tok, kvalitu videa, zvuku, atd. Doplnit můžete také filtr.
VLC je zdarma, zvládne většinu dostupných formátů, ale na převod videa mne nenadchnul (možná jsem byl málo trpělivý). Mnohem raději používám Freemake Video Converter.
Samozřejmě rady se týkají jen případu, pokud máte druhou sadu pneumatik na samostatných discích.
pokud bydlíte v paneláku, asi budete řešit problém s místem. Určitě nepřezouvejte v kopci nebo na trávě, musíte mít rovný a pevný podklad.
v jakém stavu jsou pneumatiky? Jaký mají vzorek? Nerovnoměrné sjíždění =(velmi často) neseřízená geometrie podvozku. Nejsou poškozené? Důležité je také stáří pneumatik, více např. zde: http://www.auto-mania.cz/kvalitu-pneumatiky-neudava-jen-hloubka-vzorku-ale-take-stari/. Pneumatiky, které měníte, také zkontrolujte, změřte hloubku vzorku a umyjte je vodou. Označte si pneumatiky, abyste věděli, kde byly. Pokud máte náhon na přední, sjíždějí se rychleji přední kola, u čtyřkolek je tomu také tak.
před zvednutím auta si nejprve povolte šrouby. Hever umístěte na značku (trojúhelník, šipka) na bočním prahu vozu.
i mně se to jednou stalo. Při přezouvání dbejte na správný směr otáčení, označeno šipkou, která musí směřovat po směru jízdy.
máte kolo sundané? Než nasadíte druhé, zkontrolujte okem aspoň stav brzdového obložení, kotouče, jestli někde něco neteče.
já osobně šrouby nemažu. Pokud chcete šrouby namazat, aby se vám při další výměně dobře povolovaly, stříkněte jen konce šroubů. Dotahujte je samozřejmě do kříže, dokud je auto ve vzduchu, dotáhněte jen jemně, natvrdo dotahujte až na zemi.
profesionální vyvažovačku asi doma moc lidí nemá, proto byste aspoň jednou za dva roky měli zajet do servisu nechat kola převážit. Pokud při jízdě cítíte vibrace, jemné otřesy, znamená to špatné vyvážení ráfku.
Co vlastně tlumič dělá? Tlumič tlumí síly, které vznikající při jízdě od závěsů kol. Dnes se používají plyno-kapalinové tlumiče, kdy nad olejem je ještě náplň dusíku.
Pokud máte opotřebeny tlumiče, výměna je celkem jednoduchá (samozřejmě jak u kterého vozu, neberte to jako univerzální návod). Vždy se musí měnit nejméně oba tlumiče na jedné nápravě.
Pokud jezdíte po kvalitních silnicích, někdy i po 100 tisících najetých kilometrech nepoznáte sníženou účinnost. Životnost tlumičů se pohybuje od 20 000 do cca 120 000 km dle typu auta a „kvality řidiče“.
Kupujete ojeté auto? Jak poznáte na první pohled opotřebení tlumičů? Symptomy jsou např. nepravidelně sjeté pneumatiky, na rampě se dá poznat, zda z tlumiče neuniká olej, zda není poškozen mechanicky… Při jízdě poznáte sníženou účinnost tlumičů když se vůz za jízdy rozhoupe a trvá dlouho, než se uklidní. Nejlépe to poznáte, když je automobil plně zatížen. V zatáčce poznáte neúčinné tlumiče tak, že auto vyskakuje ze zvolené stopy.
Opravdu jednoduchý návod na výměnu:
Zvedněte a zajistěte vozidlo, sundejte zadní kola(budeme měnit zadní tlumiče), nápravu pod tlumičem podložte zvedákem. Demontujte šrouby a tlumič vyjměte. Z tlumiče demontujte horní uložení s dorazem a prachovkou. Horní uložení s příslušenstvím dejte na nový tlumič a tlumič namontujte zpět, nasaďte kolo a to samé udělejte u druhé nápravy. Servis tlumičů děláme pravidelně pro půjčovnu aut Vladvi a Autopůjčovnu OneTwoGo.
Než zajedete do servisu, určitě zkontrolujte stav a nahuštění pneu a seřízení geometrie kol. Také přetížení vozidla ovlivňuje spolehlivost brzdného systému.
Při brzdění táhne vozidlo do strany
opotřebené, vadné, znečištěné přední nebo zadní brzdové obložení
zadřený píst
na každé straně brzdové obložení z jiného materiálu
uvolněné šrouby pro upevnění brzdového třmenu
opotřebené či poškozené součásti řízení a pérování
Hluk při sešlápnutí pedálu
obložení brzd je obroušené
zkorodované destičky či bubny
nečistoty
Příliš dlouhý chod brzdového pedálu
vadný hlavní brzdový válec
vzduch v hydraulickém systému
vadný posilovač
Prošlápnutí pedálu
vzduch v systému
vadné brzdové hadice
uvolněné matice pro upevnění hlavního brzdového válce
vadný hlavní brzdový válec
K dobrzdění musíme použít příliš velkou sílu
vadný posilovač brzd
vadný hydraulický okruh
zadřený píst
špatně namontované destičky
namontovaný špatný typ brzdových destiček
znečištěné destičky
Pulzace při brzdění
zdeformované kotouče
opotřebené obložení
uvolněné šrouby
opotřebené součásti a úchyty pérování a řízení
při činnosti ABS pulzace není závada
Brzdy se zasekávají, při normální brzdění se blokují zadní kola
Je pro vás automobil synonymem dopravního prostředku, který vás dostane do cíle, ale tím to končí?
Pak jste doposud nevyzkoušeli pořádné auto. Jakmile totiž usednete za volant některého z námi vybraných vozů, dozajista změníte názor. Není náhodou, že opravdoví milovníci aut mají ke svým miláčkům silný vztah. Navíc vás může potkat spousta zábavy, na kterou hned tak nezapomenete.
Hummer se pro svou extrémní spotřebu a rozměry stal symbolem přepychu a anti-ekologické dopravy (spotřeba 18 l/100 km). Největší verze H1 byla odvozena z vojenského vozidla HMMWV. Následovala úspěšná varianta H2 a nyní H3. Jakmile se posadíte za volant tohoto obra, okolní svět bude najednou mnohem menší! Hummer H3 Alpha 5,3 s 6ti airbagy,plným pohonem kol (4×4) a automatickou převodovkou, patří ke skutečně bezpečnému terénnímu vozu nabízejícímu řidiči i pasažérům plně komfortní jízdu. Hummer H3 Alpha je prototypem amerického off-roadu čemuž odpovídá i vzhled – téměř kolmé čelní sklo, hranaté blatníky, maska chladiče i nízká boční okna, to vše jsou typické prvky tohoto vozu. Právě design je totiž největším prodejním artiklem tohoto terénního vozu. Interiér vozu vás mile překvapí. Kvalitně zpracované plasty, pohodlná kožená a vyhřívaná sedadla i bohatá výbava v podobě elektrického ovládání oken či MP3 a CD přehrávače. Hummer H3 Alpha 5,3 je dokonalý vůz pro město i náročný terén, kde se cítí jako ryba ve vodě. Je vhodný i pro méně zkušeného řidiče, který zde i v extrémních podmínkách získá pocit bezpečí a jistoty.
Pětisedadlový luxusní crossover z dílny Porsche, nese název Cayenne. Vyznačuje se velikostí, špičkovou výbavou a vidlicovým osmiválcem. Cayenne je robusní vozidlo, které vás překvapí skvělou ovladatelností a dynamikou jízdy. Jednoznačně jeden z nejlepších crossoverů všech dob! Ten, kdo usedne za volant Porsche není pouhým řidičem. Dochází ke sblížení vozu a řidiče. Vnitřní prostor vozu Cayenne je ušitý řidičům na míru. Všechno, co budete potřebovat, je blízko a snadno dosažitelné. Promyšlené, přizpůsobené vašim potřebám.
Nadupaná karoserie a několik set koní pod kapotou. Ford Mustang je legendární sportovní auto. Jen málokterý sporťák má takové charisma jako právě divoký Mustang. Toužíte-li po opravdu stylovém svezení, neměli byste ho přehlížet. Není tak rychlý a dobře ovladatelný jako některé jiné sportovní auta, ale přesto vás dokonale strhne a dá vám zapomenout na každodenní rutinu. Díky dispozicím inspirovaným kokpitem tryskového letadla je prostor pro řidiče nového Mustangu pohodlný, skvěle vybavený a oživuje celý interiér vozu. Dokonalé řemeslné provedení a moderní styl jsou zosobněny kvalitami, jako jsou hliníkové prvky na palubní desce, kožená sedadla i polstrování a kovové detaily. S každým pohybem přepínací páčky, kdy máte intuitivní ovládání a displej po ruce, se budete moci soustředit pouze na dění na silnici a cestu před sebou.
Na závěr jsme si nechali třešničku. Jaké to asi je, řídit italské žihadlo se stovkami koní pod kapotou? Ferrari je italská automobilová značka, která proslula především svými luxusními, sportovními vozy a účastí v automobilových závodech. Především v závodech Formule 1. Společnost založil bývalý automobilový závodník Enzo Ferrari, který vždy zastával názor, že objem ničím nenahradíš. V současné době je Ferrari součástí koncernu Fiat a sídlí v italském městě Maranello. Ferrari California zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 4 sekundy a na tachometru to „vytáhne“ až na 310 km/h. Na jízdních vlastnostech je znát, že inženýři strávili více než 1000 hodin ve větrném tunelu. California je nejlépe aerodynamické Ferrari všech dob.
Paddleboardingje vodní sport, při kterém jezdec na prkně podobném surfovému longboardu používá k pohybu vpřed dlouhého pádla. Rovněž je někdy zkráceně nazýván SUP (Stand Up Paddle = pádlování ve stoje).
Paddleboarding se stává velmi populárním sportem. Hlavně v období dovolených, nejen u moře, ale v Česku na rybníky i řeky. Vznikl na Havajských ostrovech jako prostředek k udržení kondice, když surfaři neměli vhodné vlny na klasický surfing. Je to víceméně kombinace kayakingu a klasického surfování. Stojíte na nafukovacím paddleboardu, který je při tlaku 12-18 psi tvrdý podobně jako klasické surfové prkno. Pohyb zajistí lehké sklolaminátové pádlo, respektive síla, kterou musíte vynaložit, aby se pádlo rozpohybovalo.
Paddleboarding je kombinací zábavy, životního stylu a zároveň cvičebním prostředkem. Opravdu nejde jen o zábavu, při pádlování ve stoje budete zapojovat každý sval, takže tento sport perfektně formuje postavu a zaručuje intenzivní trénink. Rovnoměrně se při něm zapojuje celé tělo, od lýtkových svalů, přes zádové a šikmé břišní, až po všechny svaly na rukou. Člověk si díky tomu zlepší cit pro rovnováhu a fyzickou kondici. Výhodou je, že zde nehrozí poškození vazů, šlach a kloubů. Paddleboarding je dokonalou kombinací silového a aerobního cvičení, které se dá přirovnat k dnes oblíbenému kardiu. Zábavnou formou tak dosáhnete snížení své váhy a objevíte nový sport, který si vás k sobě přitáhne. Je to nepopsatelný zážitek, kdy vaše tělo i mysl jsou koncentrovány na rytmus pádlování a vy si užíváte krásu kolem.
Zážitky a intenzita je přímo úměrná tomu, kde budete paddleboarding provozovat. Pro začátečníky je lepší začínat na klidných hladinách našich rybníků a jezer, po té zkuste mořskou hladinu a jakmile budete mít vypilovaný styl, je dobré zkusit vlny moří a oceánů.
Stačí vzít batoh se SUPem, dopravit se k vodě, nafouknout a užívat si svobody. V poslední době jsou rozšířeny i jogická cvičení na paddleboardech, což tomuto sportu dodává zcela nový rozměr. A věřte, že je to zábava i pro zkušené jogíny.
Dělení paddleboardů podle tvaru:
Allround– nejprodávanější . Prkno „na všechno“. Je stabilní a jeho velikost se vybírá podle váhy uživatele.
Wave – jsou více prohnuté, více obratné a lze na nich sjíždět mořské vlny.
Touring – vhodné na delší vyjížďky po klidné vodě. Jsou rovné, dlouhé a mají užší špičku, díky tomu lépe vedou směr a jsou rychlejší.
Race – zatím velmi okrajová záležitost.
WindSup – kombinace paddleboardu a začátečnického windsurfingového plováku.
Yoga board – nafukovací paddleboard určený na cvičení jogy.
CHCETE ZAČÍT S PADDLEBOARDINGEM?
Doporučujeme naučit se základy na klidné vodě. Nafukovací rozhodně neznamená měkké, nafouknuté prkno je velmi tvrdé. Je ale lehké a po vyfouknutí velmi skladné. Abyste hned nemuseli kupovat, dá se půjčit a vyzkoušet buď na jezeře, nebo splout řeku Vltavu z Vyššího Brodu do Rožmberka. Více třeba zde: https://www.lipno-in.cz/paddleboard-sup-/.
Určitě doporučujeme mít při jízdě na paddleboardu plovací vestu, na řekách doporučujeme vodáckou helmu. Na moři buďte obezřetní k vlnám, větru, mořským proudům, na moři doporučujeme lanko (pojistné lanko je bezpečnostní prvek, který snadno připevníte k paddleboardu a následně nad kotník, i když se na první pohled může zdát, že vás lanko bude omezovat v pohybu, po chvíli zjistíte, že o něm vlastně vůbec nevíte.) Jízdu ve vlnách doporučujeme jen zkušenějším jezdcům. Důkladně si vše promyslete a předejděte možným rizikům.
Zkuste vyměnit tělocvičnu či fitness studio za vodní plochu, přírodu a slunce. Nečekejte a prostě to zkuste, je to super.
